スタッドレス
今週会津に行く予定がありまして、紅葉見に行くのが目的なのですが、
明日の会津の天気予報に雪マーク。
というわけで、交換してもらいました。
今年、新型がリリースされたことで価格もこなれましたし、今年製造のロットのものが入ってきたのはよかった。
私の魂胆としては、一度ホイールは洗浄してシャーシブラック塗装しようと思っていたのですが、
予定が狂ったな。。。新品タイヤと不釣り合いな汚ホイール・・・。
興味があったので持ち帰ってきた夏タイヤ+ホイールの重量を測定してみました。
体重計で自分の体重を差し引くアバウト方式で14.9kg
ホイールが公称5.8㎏とあったのでタイヤ重量は9.1㎏ということになりますかね。
cinturato P7(91V)は205/55R16で8kg台だったと思うので
イメージしていたよりちょっと重かった・・・。
まだガソリンスタンドから帰ってきただけだからよくわからないけど、
ウィンターマックス、評判通り通常のサマータイヤに近い乗り味なのがいいですね。
うっかり夏タイヤと同じような走り方したら、すり減っちゃうから気を付けよう。
おいらはターボよりNA派
12か月点検+コーティングメンテ
そんなわけでまもなく我が家にきて3年目を迎えようとしている先日、めでたく無事2度目の12か月点検を受け、エンジンオイル、すこし早いけどミッションオイルも交換してもらいました。
また、コーティングのメンテもコート屋さんでやってもらい、久しぶりにピッカピカの紺をまとうインプ君です。
再コーティングのおかげでだいぶ目立たなくはなったけど、ボンネットやトランク、助手席側のドア取っ手周辺のひっかき傷が( ;∀;)
どれも、全く身に覚えのないところでついた傷たち。スバルの塗装、やっぱり弱いよねー。
ボディカラー明るい色がよかった・・・けど、白とシルバーは嫌だったんだよね。
購入する時期がD型以降の頃だったらたぶんカラーは白かシルバーにしてたと思う。
リアバンパーの裾が黒くなって別物みたいな精悍さ。
そこはちょっと悔しいところです。
気分的には、少し遠いところに連れ出して中遠か望遠のレンズで撮影したーいけど、今はがまん。
自分的に気にしておきたい項目
走行距離 29.950km
ブレーキ残量 F:9.2mm R:8.3mm
タイヤ残量 F:5.3mm R:5.0mm
以上!。
海外のGPインプレッサのレビュー動画
US仕様のレビューでしょうか?MT仕様のレビューだと笑顔のレポートが多い気がする。
フォグレスの表情も改めて見るとかわいいね。
ウチもフォグ外しちゃおうかな。
こちらは豪州でのレビュー。
クオーツブルー?日本では選べないカラーなんですが、こういう明るいカラーが日本でもほしいね。
ていうかG4選べるカラーで唯一の有彩色がディープシーブルーでしたが、もう消去法で選ぶほかなかったからね。
グリルだけど、これ横のバーがメッキではなくシルバー塗装なんだね。
北米仕様もスポーツはこの組み合わせでセダンが日本仕様と同じ枠がシルバーでバーがメッキ。
仕向地によって、こんな微妙な差別化をしてるわけだけど、誰がどのような話し合いをして決めてるんだろうね。
羨ましい 6速マニュアルトランスミッション
オーストラリア向けには2.0Lに6速のマニュアルミッション車があるんだよー。
米国向けは5速だけどね・・・。
現行型は全部(ひょっとしたら北米向けは違うかも)群馬の工場で造られてるんだよ。
日本でも2.0Lのマニュアルミッション車を売ってくれよー。
イギリスの1.6i 装備充実がうらやましい!!!
それがこの動画で紹介されているインプレッサ 1.6i RCというクルマ。
トランスミッションはハイ/ロー切り替えのデュアルレンジ付き5速マニュアル
左右別温度設定機能つきフルオートエアコン
ジャージ/合成皮革の上級グレード用シート
16インチアロイホイール
フロントブレーキが1.6Lなのに15インチ!!!
ウィンカー内蔵型ドアミラー
ヘッドライトはハロゲン、リアガラスはクリアタイプ
ステアリングとシフトノブは本皮製
さすが欧州仕様なだけあり、サイドカーテンエアバッグも標準装備
気になる価格ですが、5速マニュアル仕様で17.495£です。
これをざっと1円133ポンドで計算してみると・・・・
2.394.000円!!!。
※私のマイカーは購入時、税抜き1.590.000円でした。
2.0iにMTがあれば、みんなシアワセだったんじゃないかなー